Перевозка предметов искусства

Компания «Дрогаль» выполнила такелаж предметов искусства при перемещении ценных крупногабаритных объектов из одной зоны хранения в другую. Масса наиболее тяжелого предмета составляла 3,5 т, а габариты самого крупного объекта — 5 × 0,27 × 3 м.

Особенность проекта заключалась не только в массе и размерах груза. При работе с предметами искусства особенно важны контролируемое перемещение, правильно подобранные точки захвата и исключение контакта оснастки с уязвимыми элементами объекта.

Для выполнения работ применялись траверса, строповочное оборудование, подкатные системы и другая такелажная оснастка. До начала операций был разработан проект производства работ.

Все основные действия согласовывались с заказчиком. Работы выполнялись в присутствии его представителей и представителей страховой компании.

Задача проекта

Требовалось организовать перемещение крупногабаритных предметов искусства между зонами хранения. Для каждого объекта необходимо было определить безопасную схему подъема и перемещения с учетом его массы, размеров и конструкции.

Наиболее тяжелая единица весила 3,5 т. При этом крупнейший предмет имел размеры 5 × 0,27 × 3 м. Такие характеристики потребовали применения профессионального такелажного оборудования и предварительной разработки последовательности работ.

Характеристики проекта

Подготовка к такелажу предметов искусства

При подготовке таких работ важно оценить не только массу груза. Специалисты также учитывают его геометрию, положение центра тяжести, доступные точки захвата, состояние упаковки и свободное пространство в зоне выполнения операций.

После обследования была определена последовательность работ и подобрана необходимая оснастка. Кроме того, для проекта разработали ППР, в котором зафиксировали технологию выполнения основных операций.

Подбор такелажной оснастки

Для работы с крупногабаритными предметами использовали траверсу, стропы и подкатные системы. При этом выбор оборудования зависел от массы, формы и условий перемещения конкретного объекта.

Траверса помогает распределить нагрузку между точками строповки и подобрать схему подъема с учетом геометрии груза. В свою очередь, подкатные системы применялись на этапах контролируемого перемещения объектов по площадке.

Строповка крупногабаритных объектов

Строповочные операции выполнялись с учетом конструкции каждого предмета. Сначала специалисты проверяли положение оснастки, а затем оценивали поведение груза при первоначальном натяжении стропов.

Особое внимание уделялось участкам возможного контакта оборудования с поверхностью объекта. Поэтому при работе исключались неконтролируемые смещения, удары и воздействие оснастки на уязвимые элементы.

Контролируемое перемещение предметов искусства

После подготовки и строповки начиналось последовательное перемещение объектов. На отдельных участках применялись подкатные системы, благодаря которым специалисты могли контролировать направление движения тяжелого груза.

Все операции выполнялись по заранее согласованной схеме. При этом положение груза и состояние такелажной оснастки контролировались на каждом этапе.

Работа с крупногабаритным предметом длиной 5 метров

Отдельного внимания потребовал объект с габаритами 5 × 0,27 × 3 м. Несмотря на небольшую толщину, он имел значительную длину и высоту, поэтому при перемещении требовалось учитывать его геометрию и устойчивость.

Кроме того, для такого груза важно правильно распределить усилия между точками захвата. В результате предмет сохраняет контролируемое положение при подъеме и последующем перемещении.

Работы с предметом массой 3,5 т

Наиболее тяжелая единица в проекте весила 3,5 т. Для нее требовалось подобрать соответствующую грузоподъемную оснастку и обеспечить согласованную работу специалистов при подъеме и перемещении.

При работе с ценным грузом задача заключается не только в обеспечении достаточной грузоподъемности оборудования. Не менее важно выбрать такую схему строповки, при которой нагрузка передается на допустимые участки конструкции.

Контроль выполнения работ

Проект выполнялся в присутствии представителей заказчика и страховой компании. Поэтому последовательность операций заранее согласовали, а основные этапы проходили под дополнительным контролем.

Таким образом, заказчик мог контролировать выполнение согласованной технологии на ключевых этапах работ.

Транспортный этап проекта

В рамках конкретного проекта между отдельными этапами использовался автомобиль с КМУ и специальной пирамидой для размещения груза. Транспортный этап сопровождался машинами охраны.

Сейчас основной профиль компании «Дрогаль» — такелажные, крановые, монтажные и другие работы непосредственно с оборудованием и тяжелыми грузами. Если проект включает последующую перевозку, транспортный этап может координироваться с привлечением специализированного перевозчика.

Что было выполнено:

• предварительная оценка условий выполнения работ;
• разработка проекта производства работ;
• подбор такелажной оснастки;
• подготовка предметов к такелажным операциям;
• строповка крупногабаритных объектов;
• применение траверсы;
• перемещение с использованием подкатных систем;
• контролируемая подача предметов между зонами выполнения работ;
• согласование операций с представителями заказчика;
• контроль работ в присутствии представителей страховой компании.

Особенности такелажа предметов искусства

Такелаж предметов искусства отличается повышенными требованиями к сохранности. Здесь недостаточно ориентироваться только на массу груза и номинальную грузоподъемность оборудования.

Необходимо учитывать форму объекта, положение центра тяжести, допустимые места приложения нагрузки и возможность контакта с такелажной оснасткой. Кроме того, большое значение имеют условия на объекте и возможность контролировать груз на протяжении всей операции.

В этом проекте сочетались сразу несколько сложных факторов: масса отдельных предметов до 3,5 т, крупные габариты, высокая ценность объектов и повышенные требования к контролю выполнения работ.

Результат проекта

Крупногабаритные предметы искусства были последовательно подготовлены, подняты и перемещены между зонами хранения в соответствии с разработанной технологией.

Применение траверсы, строповочного оборудования и подкатных систем позволило выполнять операции с контролем положения груза. Все основные этапы согласовывались с заказчиком и проходили в присутствии представителей страховой компании.

По теме проекта